福特——焦点
“焦点”给人的第1印象是不怎么好看，不过通过试跑后感觉是“焦点”好象比206更加容易操控一点点。
首先，在动力方面虽然“焦点”的发动机最大扭距个功率都比206低一点，不过它却拥有更广的发动机转速的适用范围——约4300～6500rpm，这样在低转速阶段就为“焦点”带来了更多的动力，对弯道的处理也就更加的从容一点。
操控性方面：车身稳定性良好，其转向略微有些须的转向不足，随着速度的提高表现的也越明显，但这一现象只要略收油（偶尔才需要刹车的介入）就可以进行纠正。在从高速状态下猛的减速并进行应急变线时的车身稳定性和可控制性相当不错，比206的表现好。这就令“焦点”在处理Z字型转弯或连续急转弯时要比206容易的多。
手动换档方面，只有在Z字弯或超过90度非常尖锐急转弯是才用的上2档。其他时候当车辆进入高速状态后基本上用4档就可以应对大多数的跑道，在中速时3档就可以了。感觉上其换档频率要比206来的少，给人一种相当轻松的感觉。
个人意见：FF的“焦点”同FR的AE86一样适合想学习使用手动换档的初学者使用。而且从某写方面讲，由于FF车辆的行驶特性比较迟钝和中性话，“焦点”应该比AE86更好上手一点。
本田——思域
“思域”是FF类初级车里面最动力澎湃的一辆，与“焦点”和206不同的是“思域”相比较而言属于高转速发动机，发动机的转速只要在6200～8000rpm就能够爆发出激昂的动力。这种转速较高发动机，虽然会令换档变的比较频繁，但在弯道是给人带来的乐趣却是最大的（特别是使用手动换档的）；而且使用更高转速发动机在比赛时对抢占有利地形也带来相对有利的先天条件。
操控性方面：转向性略微有些须的转向不足，但还是在可以接受的范围内。不过随着速度的提高转向不足也表现的越是明显，但这一现象只要略收油就可以进行纠正。
“思域”的车身稳定性界于“焦点”和206之间。在进行中高速持续转大弯时“思域”和206相似：也会先表现出轻微转向不足，但有时又会接着变成轻微的转向过度，但这一现象出现的并不突然也不猛烈（这点比206强一点）。发生这种情况时在大多数的时候只要短暂的停止一下转向 “思域”就会自己重新修正回来，只有少数时候要将方向往回打少许。
在从高速状态下猛的减速并进行应急变线时“思域”的表现和206也有一点相似：就是先会出现转向不足，但在随后方向盘快速转向另一个方向时会突然出现转向过度的情况。但转向过度出现的并没有206那么猛烈，完全是在可以控制的情况下有惊无险的完成过弯的动作。
个人意见：“思域”适合那些有一定手动换档驾驶基础，但又觉得FR类型车辆的行驶时反映过于敏感的人使用。
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