在极品9的世界里，有着与生涯模式截然不同的感觉，尤其是对一些用speedbreaker（我们暂且把它叫做子弹时间）到极致的骨灰级玩家们，在网络对战里，子弹时间不存在了，所以油门刹车的控制与眼睛的精准度等跑出好成绩的条件都变苛刻了，虽然我只是个业余玩家，但是我也从NFS3一直玩到现在的，从那么多版本玩出来，普遍来说，网络比赛要比自己玩的时候更令人紧张，当然我这里是说技术差不多的时候。这时，我想起一句话来自影版的头文字D，虽然电影很烂，但是这句话个人认为还是可以的，那就是“永远不要有跟人斗的心！”。在极品飞车的世界中，每个版本的提升，都看到了游戏与真实效果的靠近，碰撞效果越来越真实，bug也越来越少，像极品8里的那种碰撞式的漂移和拐弯在极品9里已经大打折扣，所以说在追求速度的同时怎么保证自己不撞车是很重要的，之所以引出永远不要有跟人斗的心这句话正是这样，如果自己好好开，注意每一个弯道，每一个拐角，在合适的位置刹车，减档，再出弯踩油门，尽管可能有个讨厌的家伙在你前面晃来晃去，但是你仍然在每个弯道做到尽自己最大努力的完美，节省一点点的速度和时间，你会发现，你就像动画里的拓海一样，像幽灵般的跟着对方，对方被这样一直咬着，就会紧张，更容易出现失误，更何况，我们开的不是86，而是像Fort GT这种可怕的机器，超过对手并不是一件很难的事情。
　　
　　许多文章在介绍经验时，都忽略了一个问题，选车！选择一辆合适自己的车在飞车的世界里至关重要，如果你狂野，那么就挑一辆狂野的车，疯狂的漂移，打滑，碰撞去对付一个个弯角，困难。但如果你沉稳，追求最标准的技术，那么选择一辆转弯性能优秀的，不容易进行无休止侧滑的车吧，总之选择一辆合适自己的车很关键，和状态，技术的发挥有着密切联系。如果你厌恶你的车在起步时总是打滑，那么有两种选择，一个是你试试在起步时点加油门，再一个办法就是，去换辆更合适你的车吧！
　　
　　除了油门刹车的控制，你一定要学会控制N2O，N2O的掌握有可能最终成为决定胜负的关键，我在观察很多一些业余玩极品的爱好者中，发现一个有趣的现象，那就是大多数人把N2O用在直线的地方，但在我眼里N2O的最大优势就是提供强劲的驱动力，所以我认为最好的应用N2O的地方是一个个不是死角的弯道，当别人使用漂移，使用刹车的时候，他们可能从来没有考虑过用N2O在减小自己车辆的转弯半径，来弥补在转弯过程中速度的损失，想象一下，在你无法控制的侧滑情况下，你用一下N2O是不是能使车辆稳定下来呢？再想象一下，你在过一个环形像立交桥一样的地方，你发现你的速度过快，特别容易撞到赛道的外侧，然后失去控制，这时，你可以用点喷N2O来控制你的车，让他们用很猛的速度，更小的半径转过这个地方，优势就是这么取得的，想起一句老话，在别人踩刹车的时候，你狂踩油门，呵呵，只要有道里，为什么不踩呢？
　　
　　行车线，这是个老生常谈的话题了，如果你是个新手，简单的解释，最佳行车线就是用最快的速度用最短的距离过弯的线路，当然是在不撞的情况下啦！就像最简单的一个例子，在过一般小弯的时候，要先靠外道，然后往里拐，像一个弧线一样去切过弯角，如果还没明白，去看看电视里那些F1都怎么跑的。其实这个是练，有那个意识，就能走出比较短的了，再想提高，就是你目测里弯角多近了，尽量去往上靠，但别撞，慢慢的你就越来越熟，形成习惯了！
　　
　　再下来就是换档了，如果你是个自动档的的忠实爱好者，你完全可以关掉这个页面，因为换档是我讲的最后一个部分，在大多数业余玩家眼里，用手动档开极品是一件极其BT的事情，因为太麻烦，难度太高，而且忙不过来，当然你用方向盘的话，我就不说什么了，我还是个业余的用键盘的菜鸟。
　　
　　手动档怎么练？
　　
　　首先，要练好这个家伙，就一定要在任何时刻都用手动档控制自己的车，无论你多么无奈，电脑多么BT，坚持你自己的方法，走自己的路，因为手动档注定是一条漫长艰苦的道路，咬牙坚持住时很重要的！我明白你看着一辆辆的对手从你身边飞驰而过，心里一定不好受，因为我也曾经这样过，但你一定要遵守你自己的方式，遇到弯道（有点急的那种，不急的弯用上述喷N2O的方法过），刹车，减档，打方向，油门，过弯，加档。当你熟练你的一切规则，并掌握后，也就是在你做这一系列动作如条件反射，模式化的时候，你就要思考，怎样才能跑的更快，这里，就是手动档的优势所在，例如在什么弯道，你可以不踩刹车用减档的方式过弯?在什么弯道可以用踩刹车而不减档的方法过去?这些的一切，任何老师都不好教，那只能凭着自己的感觉和对车子熟悉程度去悟，在你经历的痛苦的过程中，这一切将会慢慢养成，玩游戏也好做别的事也好，都需要动脑子的。也许上面讲的例子太简单，那好吧，说个实际的，在极品8里面，你会发现，自动档练熟以后就像是无敌一样，根本不用刹车来弥补，减一档，速度减的飞快，直接过弯就好，但到了极品9 ，完全进入另一个世界，减档并不能解决问题，甚至刹车都无济于事，那你就得想到，用惯性漂移加上上面的两个可以不可以，而在自动档的车里，完全不予考虑这种方案，为什么呢？你用减档的方式，在过弯的过程中，使发动机保持在高转速，而自动档的车是降低转速后再减档，效率完全不一样，所以遇到难拐的弯，自动档车用手刹来得更有效。但这样和手动档相比失去的是什么？对了，是转速！转速高的手动档在出弯时，直接加档正好是下一个档的合适转速，而自动档就要从新提速了，差距就在这里！
　　
　　然后就是对速度和车性能的掌握，这就涉及到了，我说的什么时候换档什么时候刹车了，另外对时机的掌握也很重要，撞与不撞就在那一瞬间的决定，所以你一开始会看见别人在弯道一下子超过去，那可能因为你把握不好时机，减速过早，这些东西都是一点点摸索出来的，没有人能在所有车上都发挥的那么好，所以选中一辆适合你的车，和它一起飞吧！ 最后，讲一个个人认为最关键的手动档技巧，那就是听！听什么？听发动机的状态，转速，吃没吃上劲，用声音去控制你去换档，要比盯着转速表或者用余光去看转速表强很多!当你足够熟悉一辆车的时候，你仅用听就能知道在什么时机换档是最佳换档，用什么档位来面对上坡更合适，用什么档位来跑U型弯可以走到最佳行车线？这些都能通过耳朵来听出来的！所以不要只顾着背景音乐好听就把引擎声调小，呵呵好了，现在已经好晚了，不多说了，睡觉，祝大家在极品的世界里玩的开心，开的飞快！
　　

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