直线加速赛，很少有人提到，现在我来解析一下直线加速赛。
　　
　　由于从NFS7开始有了直线加速赛，一直沿用到NFS9，但是NFS7，NFS8和NFS9还是有很大不同的地方。
　　
　　概论宗旨就是以最快的速度跑完全程，很多兄弟喜欢在最后用液氮，跑极速来冲刺，其实这并不是有效赢的DRAG的办法，当完美装备后，液氮有3级，你到最后用不一定能用完，而且当达到6档的最高档位，由于你拼命用液氮可能导致引擎烧毁，最有效的办法是在起步用液氮，一直用到6档，然后最后留15%左右的液氮，进行冲刺。
　　
　　理由很简单，跑直线加速比的是谁的时间短不是比谁的瞬时速度最快，也就是同样的里程，谁的平均速度最快，换言之，就是比谁能在最短的时间内切换到最高档位，最后冲刺谁都会，猛按液氮不放，所以说提前用液氮要比最后用液氮来的更合理。
　　
　　NFS7由于NFS7对换档极完美性，极其苛刻（相对NFS8和NFS9），其实并不真实，首先是起步，由于1档和2档的加速速度很快，如果用液氮会导致加速太快，来不及换档，但是要用，我采用，起步时READY GO倒记时时，把转速放在中速转上，5000转左右，由于有初转速，起步教快，如果放的太高，车容易晃，而且一下子切不进2档，起步后，按一下液氮装置，立即换2档，而后按2下液氮，换三档，接着在3档，4档，5档都是加速比较慢，这时可以紧按着液氮不放，不停加速，达到5档后，由于转速很高，离6档是很近的，可以少按几下液氮换6档，这时还可以留一些液氮，让6档跑一段，到最后时，在按液氮冲刺，很多朋友追求6档完美换档，其实并不然，1、2档并没有那么苛刻，后面高档位当然最好是完美换档。
　　
　　要点：整个过程使用液氮目的就是在最短时间内切换到最高档位，低档位加速快，所以少用液氮，高档位加速慢，按着液氮不放，但是在切换档位的瞬间需要放开液氮，防止加速太快，切不进档位。
　　
　　NFS8NFS8里面似乎对换档要简单很多，并不难，由于档位完美瞬间时间比较长，所以可以很简单的找到完美的切换档位的时机，但是NFS8比NFS7的场景复杂很多，有很多街车啊，障碍物以及废旧火车之类的，和NFS7不同的是，NFS7在告诉行驶时可以随意变更车道，但是在NFS8里面需要放开油门来变更车道，不能一味拼命按油门，换来的是车辆全毁。
　　
　　要点：NFS8相比NFS7直线加速赛简单多了，所以并不一定要追求速度极限，时刻关注道路情况，注意躲闪。
　　
　　NFS9NFS9的速度感做的很强，会感觉疾驰而过的感觉，相比NFS8，他的换档就更简单了，在完美换档停留的时间很长，很好切换，并且不需要看转速表，只要靠余光扫一下那个黄色的标志（换档提示符）就可以轻松完美换档了，但是由于NFS9里面，几乎没有是直线的赛道，都是有弯的，所以你要放更多的注意力在路面情况，不过我找到一个规律，就是你在躲闪一辆车后，不能一直待在同一根赛道，肯定会在前面还有另一辆车，所以基本就是，变道躲闪，再变道，再躲闪，NFS9里面的前3档几乎用不到液氮，由于路上街车很多，一用液氮加速太快，根本来不及躲闪，直接车毁，液氮还是留着4、5档的时候加速用比较实在。而且我还发觉有个问题就是在NFS9里面如果你和前面的街车不是同一根赛道，你也有可能会撞上去，比如在你刚变完车道时，由于车身还不是完全在这根车道，但是在NFS7里面不会出现，这时需要你按方向键来避让。
　　
　　要点：NFS9的要点其实变成了变道和避让，并不象NFS7里面追求加速，反倒是感觉象，只要能安全跑完全程不要车毁人亡就幸运了。
　　
　　写在最后无论是NFS7，NFS8，NFS9，玩好直线加速赛的宗旨其实和其他的比赛是一样的，就是在最短时间内跑完全程，比的是平均速度而不是比极速，所以谁都能在最短时间内切换到最高档位，谁就是胜利者，当然前提是不要车毁人亡。