极品九的车辆微调被大大简化了，对于一些精益求精的玩家来说或许不是好消息，不过对于大部分人来说还是可以接受的。
极品九的车辆性能调整分为七个部分，只要稍微花点功夫逐项进行调整，一定可以使自己的爱车如虎添翼，人车合一。本人也不是专业车手，性能调整时由于未经大量的反复验证（我只在自己常开的Carrera，Golf，Gallardo三辆车上做了试验），故所得出的结论比较主观，各位如有不同看法欢迎讨论。下面对于各项调节参数做个简要介绍。
1、Steering（转向）转向性能比较容易理解，调节滑杆可以提高或降低车辆的转向灵敏度，向右边拖动是提高车辆反应速度，向左边拖动是降低反应速度。至于具体的调节方法要看赛道情况以及车辆本身的性能了。比如Gallardo（就是老明的那辆蓝博基尼）本身转向性能一流，如果再提高车辆反应速度反而会变得难以控制；而Jewel MM的野马动力澎湃，转向性能略显不足，此时便可以适当提高使得车辆更容易驾驭。
2、Handing（操控）官方介绍这项是用来使车辆更符合个人的驾驶风格的。向右边拖动滑杆可以使车辆更加稳定，向左边拖动车辆更容易甩尾。这一项的调节完全依赖个人偏好了，仁者见仁，智者见智。
3、Brakes（刹车系统）这一项是用来调节刹车偏重的，向右拖动是将刹车重心前移，向左拖动是向后移。这一项的调节也是用来使车辆更符合个人驾驶风格的，同时根据车辆驱动方式不同调节方法也有不同，因为我没有做太多的实验所以不误导新手了，大家自己调节找到适合自己的设置。
4、Ride height（车身高度）这一项很容易理解了，向右是提高车身高度，向左是降低车身高度。通常的情况下降低车身可以使你的车获得更高的速度和稳定性，而提高车身则更加灵活。这一项的调节主要根据个人的喜好以及赛道情况。比如在和第五名的光头单挑时会穿越大片林区，道路泥泞，此时就需要提高车身，而一旦回到公路上面则可以再次降低车身。好在我们可以随时暂停比赛来对车辆进行微调。个人建议车身还是不要降得太低，平时比赛的时候也难免驶入草坪，此时你会发现你的车子完全失去控制，等你滑出草坪的时候对手已经遥遥领先了。
5、Aerodynamics（空气动力）这一项是调节车辆的抓地性能的。向右拖动可以提高车辆抓地性能，使车辆更加稳定，而付出的代价则是一定的速度；向左拖动则反之，车子快了但是容易打滑。
6、Nitrous（氮气使用）这一项用来调节氮气的使用效率。向右拖动可以通过大量消耗氮气从而在短时间内获得极强的爆发力，向左拖动则反之，氮气的消耗量减小了但是爆发力也随之降低。这一项的调节主要根据比赛里程的长短以及类型来决定。我个人偏好爆发力强一些，因为九代里面氮气是自动补充的，只要维持高速，氮气来源不成问题。
7、Turbo（涡轮增压）（这一项在奔驰车上名称不同但是效果一样）技术细节就不说了，简单讲。向右边拖动滑杆是使车辆获得更高的极速，但损失的是车辆的加速性能；而向左边拖动则是使车辆加速更快，极速降低。前者适合于一些在高速公路上奔驰的比赛；而后者适合于市区内的比赛，因为弯道较多，更强的加速性能可以使你尽快将过弯损失的速度补回来。
Ok，七项性能参数介绍完了。接下来讲讲个人的调车心得。
