自杀式 听起来名字好像看可怕，但自杀式却是最没有“攻击性”的一种车门开启方式。
开启方式：和直开式正好相反，以车门后端为轴旋转打开。 这种开门方式给看惯了直开式车门的人一种反转的感觉，车门张开，在视觉上有一种对速度的抑制感，所以自杀式车门几乎不用在跑车上。 那么，它可以用在哪里呢？没错，豪车。
自杀式车门的开口在前方，所以，给人一种大空间的错觉，比起开口在后方的直开式车门，似乎有更大，更自由的出入空间。 其实，自杀式车门是最早区别于直开门的异型车门。汽车工业早期时段，乘车的往往是功名显赫的达官贵人，其中上流女士的服装，往往是礼服式的连衣大裙，所以，出入空间狭窄的车辆时极不方便，于是，出现了前门直开式，后门自杀式的复合车门布局，这样的设计，可以取消原本做为直开式后门转轴而必须存在的B柱。由此，获得了最大限度的乘客出入空间，方便了那些穿着大裙子的“太太”们。 通过时代的演变这种前开的自杀式车门，被人们赋予了高贵，稳重，大气的气质，于是，受到了豪车品牌的青睐。
劳斯莱斯 101EX
其他独特形式 旋转式
这是新型的特异开门方式，是Koenigsegg创立的独特设计，并应用在旗下的系列车款中。非常新颖。集合了以上车门类型的众多优点。 没有外展动作的特点，和剪刀门一样节约了车辆两边的空间。 90度掀起的车门，也解决了剪刀门和直鸥翼门出入空间狭小的缺点。 车门前推，获得了和自杀式、直开式车门一样的最大出入空间。 多变独特的开门动作——外展、旋转、前推，自然是比鸥翼门更加吸引眼球。 个人认为，这是非常成功的设计，看到这样的车门，我们只能惊叹的感上一句：“SO COOL！！！！”
Koenigsegg ccr
复合式 顾名思义，当然就是把以上几款开门方式混合使用。
比如，马自达RX-8的无B柱复合车门，后门的自杀式车门为后排坐的乘客提供了出入的方便。 另外，除了Koenigsegg的旋转车门，个人认为还有一款很棒的车门设计，那就是奥迪RSQ的“反鸥翼”门：鸥翼+自杀。 这种设计不但拥有最大限度的出入空间，同时解决了鸥翼门给乘客造成的视线阻碍同时带来的压抑感，因为门在后面，所以，下车时，可以保证绝对宽阔的视野。
RX-8
RSQ
